Από τις αρχές του 21ου αιώνα, η αεροδιαστημική έχει δείξει ευρύτερες προοπτικές ανάπτυξης και οι αεροδιαστημικές δραστηριότητες υψηλού επιπέδου έχουν γίνει πιο συχνές, οι οποίες θα έχουν ευρύτερο και εκτεταμένο- αντίκτυπο στην πολιτική, οικονομική, στρατιωτική, ακόμη και στην ανθρώπινη κοινωνική ζωή. Η ζήτηση για συνδετήρες αεροσκαφών έχει αυξηθεί δραματικά τα τελευταία χρόνια.
Οι τεχνικές συνθήκες επεξεργασίας των συνδετήρων από κράμα τιτανίου θα πρέπει να πληρούν τις σχετικές απαιτήσεις του προτύπου AMS4967 (σύρμα, ανόπτηση, σφυρηλάτηση και δακτύλιοι, θερμικά{1}επεξεργασμένες ράβδοι κράματος τιτανίου), οι οποίες έχουν σαφή πρότυπα και απαιτήσεις απόδοσης όσον αφορά την ανοχή υλικού, το μέγεθος, τη μεταλλογραφία, την εμφάνιση, τον έλεγχο ελαττωμάτων και τις μηχανικές ιδιότητες.
Σύμφωνα με στοιχεία, οι συνδετήρες τιτανίου χρησιμοποιούνται ευρέως στα αεροσκάφη. Για παράδειγμα, το αεροσκάφος C919 χρειάζεται περίπου 200.000 συνδετήρες τιτανίου ανά αεροσκάφος και χρειάζονται 20 εκατομμύρια συνδετήρες τιτανίου για να ολοκληρωθούν οι πρώτες 100 παραγγελίες εκκίνησης-.
Με βάση την ετήσια παραγωγή 150 μεγάλων αεροσκαφών, χρειάζονται 30 εκατομμύρια συνδετήρες τιτανίου κάθε χρόνο. Οι συνδετήρες από κράμα τιτανίου έχουν μεγάλες δυνατότητες ανάπτυξης και οι προοπτικές ανάπτυξης της αγοράς είναι πολύ ελπιδοφόρες.
Προκειμένου να διασφαλιστεί η συνεχής και ασφαλής πτήση του αεροδιαστημικού εξοπλισμού, οι συνδετήρες τιτανίου είναι εξαιρετικά απαιτητικοί. Ειδικότερα, τα εμπορικά αεροσκάφη θα λειτουργούν για είκοσι ή τριάντα χρόνια μετά τη θέση τους σε λειτουργία και θα πετούν συνεχώς για περισσότερες από δέκα ώρες την ημέρα και οι απαιτήσεις για συνδετήρες είναι ακόμη υψηλότερες από τα πρότυπα της αεροδιαστημικής και οι συνδετήρες από κράμα τιτανίου μπορούν να καλύψουν τις παραπάνω ανάγκες.
Επιπλέον, οι συνδετήρες από κράμα τιτανίου μπορούν να μειώσουν σημαντικά το βάρος του αεροσκάφους, το οποίο όχι μόνο μπορεί να βελτιώσει την απόδοση του αεροσκάφους, αλλά και να μειώσει το κόστος χρήσης και το πιο σημαντικό, να μειώσει την κατανάλωση καυσίμου. Αυτή η εξαιρετική απόδοση είναι βέβαιο ότι θα χρησιμοποιηθεί ευρέως στην κατασκευή αεροσκαφών και το κύριο πρόβλημα που μαστίζει αυτήν τη στιγμή την ανάπτυξή της είναι τα υλικά από κράμα τιτανίου.
Καθώς το κόστος επεξεργασίας του κράματος τιτανίου συνεχίζει να μειώνεται, η εφαρμογή του στις κατασκευές αεροσκαφών θα χρησιμοποιείται όλο και πιο ευρέως στο μέλλον. Με την ταχεία ανάπτυξη της αεροπορικής βιομηχανίας και τη συνεχή βελτίωση των απαιτήσεων απόδοσης των αεροσκαφών, τα εξαρτήματα στερέωσης αεροσκαφών υψηλής απόδοσης στο μέλλον θα προβάλλουν υψηλότερη αντοχή, υψηλότερη αντοχή στη θραύση και υψηλότερες απαιτήσεις απόδοσης κόπωσης για την κατασκευή υλικών από κράμα τιτανίου.
Η Shaanxi Hangyu Nonferrous Metal Processing Co., Ltd. ιδρύθηκε τον Δεκέμβριο του 2005. Είναι μια επιχείρηση υψηλής τεχνολογίας, κυρίως σφυρηλάτησης και βαθιάς επεξεργασίας εξαρτημάτων ακριβείας, όπως τιτανίου και κράματα τιτανίου, νικέλιο, ζιρκόνιο και άλλα μη{{4} υλικά σιδηρούχων μετάλλων. Το εύρος προϊόντων της καλύπτει την αεροδιαστημική, τα όπλα, τον θαλάσσιο εξοπλισμό και τα πετροχημικά πεδία. Η παραγωγική ικανότητα ράβδων, σφυρηλάτησης και πλακών από κράμα τιτανίου φθάνει τους 3.000 τόνους/έτος και η προστιθέμενη χωρητικότητα μηχανής εξαρτημάτων ακριβείας μη
